Elektrofahrzeuge weltweit: Flottenanteile (Teil 3)

Überblick über die Post-Serie:

• Wir betrachten die Situation der globalen Elektromobilität auf der Straße in drei Dimensionen:
• Teil 1: Die Anzahl der verkauften neuen Elektrofahrzeuge (Absatz) 
• Teil 2: Der Anteil am gesamten Neuwagenabsatz in jedem Segment (Markt-/Absatzanteil)
• Teil 3: DIESER POST: Der Anteil der heutigen EV-Flotte an der gesamten bestehenden Flotte in jedem Fahrzeugsegment (Bestandsanteil/Flottenanteil). Auch werfen wir einen Blick auf das Segment der elektrischen Zwei- und Dreiräder.
• Die Basisdaten stammen auf der IEA-Datenbank (Version Mai 2025) mit Zahlen für das gesamte Jahr 2024. 

Flottenanteile

• In diesem Beitrag kommen wir zum dritten Indikator für die Elektromobilität auf den Straßen: dem Elektroanteil an den bestehenden Fahrzeugflotten. 
• Hier vollzieht sich der Wandel am langsamsten, da selbst ein hoher Anteil bei den Neuzulassungen die bestehende Flotte erst im Laufe vieler Jahre spürbar elektrifizieren wird. Ist der Anteil auf dem Neuwagenmarkt zu gering, wird die bestehende Flotte auf absehbare Zeit weiterhin von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor geprägt sein. 
• Diese Perspektive ist klimapolitisch entscheidend, denn was nützt ein Ausbau der Elektromobilität, wenn gleichzeitig noch unzählige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (Diesel, Benzin, Erdgas) auf den Straßen unterwegs sind? 
• Auch in den folgenden Charts verwenden wir stets dieselbe Y-Achse, die Flottenanteile von 0 bis 50 % darstellen kann. 
• Mehr noch als die absoluten Verkaufszahlen oder Marktanteile im Neuwagenbereich zeigen die Charts unten, wie weit wir noch von der Elektrifizierung des Straßenverkehrs entfernt sind. Ein Blick auf die Grafiken ist ernüchternd: 
  • Elektroautos: Bislang sind nur 4,5 % der Pkw-Flotte elektrisch. Selbst in China liegt der Wert bei nur 11 %. Mit einem Flottenanteil von 4,4 % liegt die EU in etwa im weltweiten Durchschnitt.
  • Elektro-Lkw: In diesem Segment sind bislang nur 0,5 % der Flotte elektrifiziert. Selbst in China liegt der Wert bei mageren 1,2 %.
  • Elektro-Lieferwagen (E-Vans): Hier sieht es nicht viel besser aus. Der Anteil von Elektro-Lieferwagen an den bestehenden Flotten weltweit beträgt 1,3 %. In China liegt dieser Wert bei 5,8 % und in der EU bei 1,5 %.
  • Elektrobusse: Im Bussegment sieht die Lage besser aus. Staatliche und kommunale Auftraggeber sowie die Probleme der durch Dieselbusse verursachten Luftverschmutzung in Städten treiben den Anteil von Elektrobussen an der Flotte auf 4,9 %. In China liegt dieser Wert bereits bei 30 %, wobei viele wohlhabende Provinzen an der Ostküste diesen Wert weit übertreffen. Ein krasser Gegensatz: In den USA liegt der Wert bislang bei nur 1,1 %.In this post, we come to the third indicator for electric mobility on the roads: the electric share of existing vehicle fleets.

Elektrische 2/3-Wheeler

• Zum Abschluss ein Lichtblick: elektrische Zwei- und Dreiräder (2/3-Wheeler)
• Das ist ein Fahrzeugsegment, das in China, Südostasien und Südasien besonders relevant ist: Mopeds, Motorräder, Rikschas und ähnliche Dreiräder für den Transport von Gütern und Personen.
• Wir sprechen hier von enormen Zahlen. Im vergangenen Jahr wurden weltweit 10 Millionen elektrische Zwei- und Dreiräder verkauft. China hat hier einen Marktanteil von 72 %. 
  • In der EU und den USA hat dieses Segment bisher kaum eine Rolle gespielt. Aber im Rest der Welt (insbesondere in Asien ohne China) wurden fast 2,7 Millionen verkauft.
  • In China ist fast jedes zweite verkaufte neue Zweirad bzw. Dreirad ein Elektrofahrzeug. Weltweit liegt dieser Anteil bei 15 %.
• Elektro-Zweiräder und -Dreiräder machen bereits 39 % der chinesischen Bestandsflotten aus. Weltweit liegt der Flottenanteil bei 9,2 %. In der EU haben sie bisher nur eine marginale Rolle gespielt. In den USA sind sie kaum vertreten.