NEWS & ANALYSEN

  • E-Fuels: Der aktuelle Stand (Teil 3 und Fazit)

    Teil 3: Visionen und Realität in der E-Fuels-Debatte Aktuelle Mengen und Projekte Die übliche Medienlektüre vermittelt den Eindruck, dass im E-Fuel-Sektor eine Menge los ist. Anscheinend werden überall die Anlagen hochgefahren, neue Verfahren zum industriellen…

  • E-Fuels: Der aktuelle Stand (Teil 2)

    Teil 2: Wie werden E-Fuels hergestellt? Das Synthesegas kann mit verschiedenen Verfahren zu Kraftstoffen transformiert werden. Allen gemeinsam ist ein sehr hoher Energieaufwand. Es gibt zwei Hauptverfahren (und eine Reihe innovativer, aber noch nicht relevanter…

  • E-Fuels: Der aktuelle Stand (Teil1)

    E-Fuels sind ein Reizthema, das jede verkehrs- und energiepolitische Diskussion sofort zum Kochen bringt. Für die einen sind sie das Zauberelixier, das die Zukunft des Verbrenners sichert; für die anderen das neue Snake Oil, das…

  • CCS – ein Irrweg der Klimapolitik

    CCS steht für Carbon Capture & Storage, also die Abscheidung von CO2 (Capture) bei den Emittenten und die anschließende Entsorgung des Klimagases in unterirdischen Deponien. Im Auftrag von Greenpeace Deutschland habe ich die bisherigen CCS-Großprojekte…

  • Elektromobilität – ein globaler Überblick

    Die Elektromobilität ist der einzige aussichtsreiche Ansatz für eine umfassende Dekarbonisierung des globalen Verkehrs. Im Straßenverkehr gibt es bereits erste Erfolge. Allerdings macht sich nach den hohen Zuwachsraten der letzten Jahren inzwischen Ernüchterung breit.  Die…

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    Der globale Ölverbrauch (August 2024)

    Die drei (halb-)staatlichen Ölmarktbeobachter IEA, EIA und OPEC haben ihre Prognosen für die Jahre 2024 und 2025 in ihren letzten Monatsberichten nur geringfügig verändert. Der Ölverbrauch im Jahr 2024 Für das laufende Jahr 2024 wird…

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    Der globale Ölverbrauch (Juli 2024)

    Die drei (halb-)staatlichen Ölmarktbeobachter IEA, EIA und OPEC haben ihre Prognosen für die Jahre 2024 und 2025 in ihren aktuellen Monatsberichten vom Juli erneut verändert. Der Ölverbrauch im Jahr 2024 Für das laufende Jahr 2024…

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    Ammoniak als Shipping Fuel – eine Übersicht

    Welche Rolle kann Ammoniak als Low-Carbon Fuel in der Seeschifffahrt spielen? Das potenzielle Marktvolumen wäre enorm, aber die Unwägbarkeiten sind genauso groß. Es gibt eine ganze Reihe von Kandidaten, die fossile Fuels ersetzen wollen. Noch…

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    Dieselskandal bei Schiffsmotoren

    Jetzt hat auch der Schiffsmotorenbau einen Dieselskandal, der im Umfang an die jahrelangen Manipulationen bei VW erinnert. Der führende japanische Motorenbauer IHI musste einräumen, seit über 20 Jahre den Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte von mindestens…

  • Elektromobilität und der fossile Ölverbrauch – Basiszahlen und methodische Probleme

    Anfang dieser Woche erschien der „Global EV Outlook 2024“ der Internationalen Energieagentur (IEA). Er liefert auf 174 Seiten eine globale Bestandsaufnahme. Elektromobilität ist der derzeit realistischste Pfad für den Ausstieg aus fossilen Kraftstoffen im Straßenverkehr.…

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    Methanemissionen in der Nordsee

    Nach wie vor werden illegale Klimaemissionen in der Nordsee nur symbolisch geahndet. Die britische Neo Energy emittierte auf ihren Offshore-Anlagen mindestens 1200 Tonnen Methan über eine Gasfackelanlage, die nicht brannte, direkt in die Atmosphäre. Die…

  • Wasserstoff: Zum Jagen tragen – eine Bestandsaufnahme für Nordwesteuropa

    Die IEA veröffentlichte in dieser Woche ihren aktuellen  „Northwest Europan Hydrogen Monitor 2024“. Er zeigt, wie weit Grüner Wasserstoff (aus Grünstrom) und Blauer Wasserstoff (Erdgas plus CCS) bisher vorangekommen sind. Die Region umfasst 10 Länder,…

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EnergyComment

Hamburger Forschungs- und Beratungsbüro seit 2008. Aktuelle Schwerpunkte: Fuels im Verkehr (Fuel.Tracker.2050); Ölmärkte, CCS, LNG. Kontakt: Dr. Steffen Bukold

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