In unserem Projekt FUEL.TRACKER.2050 verfolgen wir den Ausstieg aus fossilem Öl in Deutschland, der EU und weltweit. Schwerpunkt ist die Ölnachfrage im Verkehr: Road, Air und Sea. Wir verfolgen die gesamte Fuel-Palette: Fossil Fuels (inkl. CCS, Raffinerien), Biofuels, Wasserstoff, Ammoniak, Methanol, E-Fuels/H2-Fuels, LNG/E-Methane sowie die Elektromobilität.
Projektstart: Mai 2024 Kontakt: Dr. Steffen Bukold (EnergyComment/Hamburg), bukold@energycomment.de, Tel. 040.2O911848
NEWS & ANALYSEN
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Der globale Ölverbrauch (August 2024)
Die drei (halb-)staatlichen Ölmarktbeobachter IEA, EIA und OPEC haben ihre Prognosen für die Jahre 2024 und 2025 in ihren letzten Monatsberichten nur geringfügig verändert. Der Ölverbrauch im Jahr 2024 Für das laufende Jahr 2024 wird…
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Der globale Ölverbrauch (Juli 2024)
Die drei (halb-)staatlichen Ölmarktbeobachter IEA, EIA und OPEC haben ihre Prognosen für die Jahre 2024 und 2025 in ihren aktuellen Monatsberichten vom Juli erneut verändert. Der Ölverbrauch im Jahr 2024 Für das laufende Jahr 2024…
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Ammoniak als Shipping Fuel – eine Übersicht
Welche Rolle kann Ammoniak als Low-Carbon Fuel in der Seeschifffahrt spielen? Das potenzielle Marktvolumen wäre enorm, aber die Unwägbarkeiten sind genauso groß. Es gibt eine ganze Reihe von Kandidaten, die fossile Fuels ersetzen wollen. Noch…
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Dieselskandal bei Schiffsmotoren
Jetzt hat auch der Schiffsmotorenbau einen Dieselskandal, der im Umfang an die jahrelangen Manipulationen bei VW erinnert. Der führende japanische Motorenbauer IHI musste einräumen, seit über 20 Jahre den Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte von mindestens…
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Elektromobilität und der fossile Ölverbrauch – Basiszahlen und methodische Probleme
Anfang dieser Woche erschien der „Global EV Outlook 2024“ der Internationalen Energieagentur (IEA). Er liefert auf 174 Seiten eine globale Bestandsaufnahme. Elektromobilität ist der derzeit realistischste Pfad für den Ausstieg aus fossilen Kraftstoffen im Straßenverkehr.…
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Methanemissionen in der Nordsee
Nach wie vor werden illegale Klimaemissionen in der Nordsee nur symbolisch geahndet. Die britische Neo Energy emittierte auf ihren Offshore-Anlagen mindestens 1200 Tonnen Methan über eine Gasfackelanlage, die nicht brannte, direkt in die Atmosphäre. Die…
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Wasserstoff: Zum Jagen tragen – eine Bestandsaufnahme für Nordwesteuropa
Die IEA veröffentlichte in dieser Woche ihren aktuellen „Northwest Europan Hydrogen Monitor 2024“. Er zeigt, wie weit Grüner Wasserstoff (aus Grünstrom) und Blauer Wasserstoff (Erdgas plus CCS) bisher vorangekommen sind. Die Region umfasst 10 Länder,…
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Dekarbonisiertes Ammoniak: Fuel und Carrier für die globale Energiewende
In zwei Artikeln stelle ich Ammoniak als möglichen Baustein der globalen Energiewende vor. Der erste Teil präsentiert Basisdaten zum heutigen Ammoniakmarkt und skizziert mögliche neue Anwendungsbereiche. In nächsten Artikel geht es dann um die Chancen…
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Ölpreis – Kurzkommentar
Brent Crude fällt zum Handelsstart leicht auf 90 Dollar je Barrel. Da die Preise in Erwartung des iranischen Angriffs schon letzte Woche gestiegen sind, gilt jetzt: „Buy the rumor, sell the fact“. Trotzdem wachsen die…
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Methanol: Ane Maersk im Hamburger Hafen
Heute lief die „Ane Maersk“ im Hamburger Hafen ein. Sie ist der weltweit erste große Containerfrachter, der mit „Grünem Methanol“ angetrieben wird. Maersk hat insgesamt 24 Containerfrachter bei asiatischen Werften bestellt, die mit Dual-Fuel Engines ausgestattet…
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CCS-Projekt Porthos: Teurer als geplant
Porthos (NL), eines der fünf großen CCS-Projekte in Europa, wird deutlich teurer als erwartet, meldet das NRC Handelsblad. Statt 0,5 Mrd. wird es demnach mindestens 1,3 Mrd. Euro kosten, das von Rotterdamer Raffinerien und Industriebetrieben…
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New Report: The Dirty Dozen – The Climate Greenwashing of 12 European Oil Companies
Our new report on the climate ambitions of oil companies in Europe, commissioned by Greenpeace (Vienna). Executive Summary 1. What contribution does Big Oil make to the energy transition and to curbing climate emissions? After…
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