Verkehr & Energie

6 April 2016

GEB Nr.131 – Kostenvergleiche Heizungen & Elektromobilität

By Steffen Bukold|2017-12-18T18:26:23+01:00Wednesday, 6 April 2016|Categories: Elektromobilität, Heizkosten, Heizungsmarkt, Ölbranche, Verkehr & Energie, Wärmemarkt, Windenergie|0 Comments

Die aktuelle Ausgabe unseres Abo-Newsletters GLOBAL ENERGY BRIEFING Nr.131 vom 27. März 2016 widmet sich - neben den üblichen Preisübersichten und Marktdaten - folgenden Themen:

Feature: Heizen in Deutschland - Vergleich der Kosten und Emissionen im Neubau
Feature: Elektromobilität - Vollkostenvergleich in Deutschland, China und USA
Trendwende im Ölmarkt
LNG-Preise im freien Fall
Neue Trends im Strommarkt der USA
Renditen der Offshore-Windparks in Deutschland
Unerwartete Verkehrswende in den USA
Deutsche Kohleassets bald wertlos (Studie)
China bremst Windkraftausbau
Aktuelle Preisdaten: Öl - Gas - Kohle - LNG - Kohle - Strom - CO2
u.v.m.

9 December 2015

#COP21 – Verkehrswende nicht in Sicht (GEB Nr.125)

By Steffen Bukold|2017-12-18T19:48:40+01:00Wednesday, 9 December 2015|Categories: CO2-Emissionen, Ölverbrauch, Verkehr & Energie|0 Comments

Im Auftrag der Bundestagsfraktion B90/Die Grünen hat EnergyComment (Steffen Bukold) eine Kurzstudie zum Thema Verkehr & Klimapolitik erstellt: Ölpreiskollaps, Verkehr & Klima - Daten und Strategien für den Klimagipfel in Paris Die wichtigsten Ergebnisse:... A. Energiemärkte und Verkehr weltweit 1. Wenige Wochen vor dem Klimagipfel in Paris (COP21) und nach einem Vierteljahrhundert globaler Klimaschutzpolitik ist ein Blick auf die globalen Energiemärkte ernüchternd. Bis zum Jahr 2040 wird ein weiterer Anstieg der Energienachfrage um knapp ein Drittel erwartet. Die Zusicherungen der Einzelstaaten für Paris (INDC) werden nicht einmal ausreichen, den Anstieg der globalen CO2-Emissionen in den kommenden Jahrzehnten zu stoppen. Das gilt insbesondere für den Verkehr. Die Emissionen in diesem Sektor wachsen umgebremst weiter, nicht nur weltweit, sondern auch in Deutschland. Technologisch sind fossile Verbrennungsmotoren in einer Sackgasse, so dass grundsätzlich neue Konzepte notwendig werden. 2. Der Umbau der Energieversorgung wird in diesem Jahrzehnt durch das Überangebot an fossilen Energierohstoffen zusätzlich erschwert. Die Preise für Öl, Gas und Kohle liegen hartnäckig auf dem niedrigsten Stand seit

5 October 2015

Global Energy Briefing Nr.121 – Hybris statt Hybrid: VW, Shell, Ölnachfrageschub, spektakuläre Kohledaten aus China

By Steffen Bukold|2015-10-05T09:23:25+01:00Monday, 5 October 2015|Categories: Arktis, China Energiemärkte, LNG, Nordsee, Öl & Umwelt, Ölbranche, Ölverbrauch, Verkehr & Energie|0 Comments

In unserem Global Energy Briefing Nr.121 (61 Seiten) berichten wir über die wichtigsten Trends in der globalen Energiewelt. Themen in dieser Ausgabe sind u.a.

Das VW-Desaster: Hybris statt Hybrid - Folgen für die Ölmärkte
Rückzug: Shell stoppt Bohrung in der Arktis - aber Beginn der arktischen Offshore-Förderung in Europa
Das Datendesaster: Neue Kohledaten aus China machen bisherige Klima- und Energiestatistiken obsolet
Ölmärkte: Finanzielle Probleme in US-Ölbranche verschärfen sich
Nordsee: Eine Ölprovinz bricht zusammen
LNG: Weitreichender Strukturwandel und Preiseinbrüche verbessern Versorgung auch in Europa
Strom: Belgien kurz vor Aktivierung des Notfallplans
Aktuelle Preisübersicht: Ölpreise, Gaspreise, Kohlepreise in Europa, USA und Fernost; Strom- und CO2-Preise in Europa
Aktuelle Statistiken und Daten: Stand der Energiewende in Deutschland
u.v.m.

Was ist das Global Energy Briefing und wie kann ich es bestellen? Fordern Sie ein kostenloses Probeexemplar an. Nähere Informationen und Kontakt.

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21 January 2014

Dresden: Ohne Strom kein Sprit

By Steffen Bukold|2015-02-13T18:26:45+01:00Tuesday, 21 January 2014|Categories: Kraftstoffe, Verkehr & Energie|0 Comments

Norbert Rost von peak-oil.com hat die Stadt Dresden gefragt, was im Falle eines Stromausfalls u.a. mit der Kraftstoffversorgung passiert. Hier die ernüchternde Antwort.

2 December 2013

GEB Nr.92: Der World Energy Outlook 2013 (Teil 2)

By Steffen Bukold|2013-12-02T13:10:06+01:00Monday, 2 December 2013|Categories: Energiepolitik, Gaspreise, Kraftstoffe, Ölmarkt, Ölpreise, Ölverbrauch, Peak Oil, shale oil, Verkehr & Energie|0 Comments

In der aktuellen Ausgabe unseres Global Energy Briefing (Nr.92; 5. Jg.) stellen wir den wohl einflussreichsten Energiebericht des Jahres vor: Den World Energy Outlook 2013 der IEA (Internationale Energieagentur). In dieser Ausgabe untersuchen wir auf 30 Seiten folgende Themen:

Ölnachfrage und Rolle einzelner Ölprodukte (Diesel, Benzin, LPG u.a.) bis 2035
Öl im Verkehr: Energieverbrauch im Verkehrs bis 2035 und die herausragende Rolle des Straßengüterverkehrsproduktion
Ölproduktion und Decline (Förderrückgang) in erschlossenen Feldern
Die Shale-Oil-Blase in den USA: IEA warnt vor zu großem Optimismus
Kosten der Ölproduktion bleiben weitgehend stabil
Verschiebungen in der Raffineriebranche und im Ölhandel bis 2035
Erdgas: Entwicklung der Nachfrage und des Angebots bis 2035
Langfristige Entwicklung der Erdgaspreise in alternativen Szenarien
Rolle des unkonventionellen Erdgases in der Gasversorgung
Importabhängigkeiten bei Öl und Gas: 2013 und 2035
Fossile Reserven und Ressourcen: Öl, Gas, Kohle
Endet das fossile Zeitalter durch Ressourcenerschöpfung oder durch neue energiepolitische Prioritäten?

2 November 2013

Global Energy Briefing Nr.90: Internationale Öl- und Gasmärkte; Kraftstoffverbrauch USA; Kosten großer Öl- und Gasprojekte

By Steffen Bukold|2014-01-17T14:31:17+01:00Saturday, 2 November 2013|Categories: China Energiemärkte, China Energiepolitik, Ölmarkt, Ölpreise, Verkehr & Energie|0 Comments

n der aktuellen Ausgabe unseres Global Energy Briefing (Nr.90; 5. Jg.) finden Sie auf 36 Seiten folgende Themen:
Feature: Straßenverkehr und Benzinverbrauch in den USA - Überraschende Trends
Feature: Übersicht - Die größten Öl- und Gasprojekte der Welt und ihre Kosten
Weltenergiemärkte: Aktuelle Trends
Internationale Ölmärkte und Ölpreisentwicklung
Internationale Gasmärkte und Kohlemärkte: Aktuelle Entwicklungen und Preise
Energie in Deutschland: Übersicht
China Briefing: u.a. mit folgenden Themen: Gasknappheit in China; neue Öl- und Gasdeals mit Russland; Smogkatastrophe in Nordchina

17 September 2013

Fracking & Shale Gas: Versteckte Kosten durch Straßenschäden

By Steffen Bukold|2014-01-17T14:31:55+01:00Tuesday, 17 September 2013|Categories: shale gas, Verkehr & Energie|0 Comments

Was haben Schotterstraßen in Südtexas mit ländlichen niedersächsischen Kommunen zu tun?

In Südtexas boomt die Fracking-Industrie, vor allem im riesigen Eagle-Ford-Shale. Doch das Fördern von Schiefergas oder Schieferöl ist hier wie dort ein rohstoffintensiver, industrieller Prozess: Für jede Förderanlage müssen Bauplätze angelegt werden, Zigtausende von Tonnen Ausrüstung, Wasser, Sand und Chemikalien herangekarrt werden – und Zigtausende von Tonnen oftmals stark belasteter und kontaminierter Feststoffe und Flüssigkeiten wieder beseitigt werden.

Fracking bedeutet für die Kommunen daher zunächst einmal: endloser Schwerlastverkehr, der sich durch kleine und überlastete Dorfstraßen windet. Schon die normale Abnutzung der Infrastruktur und der Lärm stellen eine hohe Belastung dar. Hinzu kommen bei der Vielzahl der Fahrten statistisch unvermeidliche LKW-Unfälle: Personenschäden, Sachschäden, Gefahrstoffaustritte, womöglich am Rande landwirtschaftlich genutzter Flächen oder mitten in Trinkwassergebieten. Dieser Prozess läuft in einer aussichtsreichen Region über Jahre, da die Förderanlagen und Crews wie ein Wanderzirkus von einer rasch versiegenden Bohrstelle zur nächsten wandern, die zumeist nur zwei oder drei Kilometer entfernt liegt.

In den betroffenen texanischen Regionen haben die Straßen das nicht lange verkraftet. PKW-Verfahrer fahren Slalom um große Schlaglöcher, Asphaltrisse und zerbröselte Randstreifen. […]

22 May 2013

Ölverbrauch in Deutschland (Update)

By Steffen Bukold|2013-05-28T09:03:15+01:00Wednesday, 22 May 2013|Categories: Ölmarkt, Ölverbrauch, Verkehr & Energie|0 Comments

Die Charts zeigen die aktuelle Entwicklung der deutschen fossilen Ölnachfrage (also ohne Biokraftstoffe) bis zum Februar 2013. Datenquelle ist die BAFA. Zunächst ist der gesamte Mineralölabsatz zu sehen, anschließend der Mineralölabsatz ohne leichtes Heizöl. Schließlich der Absatz der Hauptprodukte. Der Absatz ohne leichtes Heizöl ermöglicht einen besseren Mehrjahresvergleich der Ölnachfrage als der Gesamtabsatz, da der Heizölabsatz witterungsbedingt von Jahr zu Jahr stark schwankt.

Es wird deutlich, dass der deutsche “Öldurst” 2013 bislang unter dem Vorjahr liegt. Er lag im Februar 2013 bei insgesamt 7,6 Mio. t bzw. 6,2 Mio. t ohne leichtes Heizöl. Der Verbrauch von Ottokraftstoff lag bei 1,3 Mio. t, von Dieselkraftstoff bei 2,45 Mio. t (jeweils ohne Biokraftstoffe). Es wurden 0,56 Mio. t Jet Fuel im Februar abgesetzt.

Die folgenden Charts zeigen:

1. Mineralölabsatz

2. Mineralölabsatz ohne leichtes Heizöl

3. Absatz von Diesel- und Ottokraftstoffen

4. Absatz von Ottokraftstoff

5. Absatz von Dieselkraftstoff

6. Absatz von Jet Fuel

Der gesamte Absatz an Mineralölprodukten im Zeitverlauf seit den 1990er Jahren ist hier zu sehen.

Mineralölabsatz in Deutschland

9 March 2013

Wachstum ohne Öl – Transportwirtschaft und Energiepolitik

By Steffen Bukold|2013-04-17T18:51:04+01:00Saturday, 9 March 2013|Categories: Energiepolitik, Verkehr & Energie|0 Comments

Tagung der Evangelischen Akademie Berlin (Dr. Michael Hartmann) in Kooperation mit der Mobilitätsinitiatve moin (Eckhart Kuhla, PFI) am 8./9. März 2013. Hintergrund der Tagung war die aktuelle Erarbeitung einer neuen Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie (MKS) durch die Bundesregierung: Wie soll sich, wie wird sich der Güterverkehr bis 2050 entwickeln. Welche Konzepte hat die staatliche Energiepolitik? Wie können die Ziele der Energiewende erreicht und die Risiken einer Ölverknappung vermieden werden?

Wir diskutierten in einem weiten inhaltlichen Bogen über die Risken und Potenziale fossiler und postfossiler Mobilität: Von den kulturellen Aspekten des (Verkehrs-)Wachstumsmodells, über grundlagende Aspekte postfossiler Mobilität, Klimaschutz, die aktuelle Energiepolitik bis hin zu Preisrisiken der Ölversorgung und speziell des Dieselmarktes und praktischen neuen Konzepten für den kombinierten Verkehr LKW/Schiene und die Seeschiffahrt.

Die Referenten und Zuhörer kamen aus der Transport- und Energiewirtschaft, aus Wissenschaft & Forschung, aus Ministerien und aus Mobilitätsinitiativen. Das PFI (Postfossil Institut Hamburg) war durch Eckhard Kuhla und Steffen Bukold vertreten.

Auszüge dem Programm:

Eröffnung – Dr. Michael Hartmann; Evangelische Akademie zu Berlin

Einführung: Anlass der Tagung, Einordnung des Themas „Übergang“ – Eckhard Kuhla, Mobilitätsinitiative „moin“ , Syke

Impulsvortrag: Wachstum, Wirtschaft, Gesellschaft und das Erdöl („Easy Oil“) […]

5 December 2012

Postfossiler Verkehr – DVWG Kongress

By Steffen Bukold|2014-01-25T14:32:05+01:00Wednesday, 5 December 2012|Categories: Kraftstoffe, Verkehr & Energie|0 Comments

“Postfossile urbane Mobilität und Logistik” war der Titel des zweiten Verkehrskongresses der DVWG – Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft e.V., der am 4. und 5. Dezember 2012 in Hamburg-Bergedorf stattfand.

Die wissenschaftliche Leitung lag bei Prof. Heike Flämig und Prof. Carsten Gertz (beide TU Hamburg-Harburg), moderiert wurde die Veranstaltung von Dipl.-Ing. Juliane Krause (Büro plan & rat).

Beim Thema “Postfossilität” und “Verfügbarkeit von Rohstoffen” war natürlich auch unser PFI e.V. (Postfossil Institut Hamburg e.V.) gefordert, und zwar gleich doppelt in Gestalt von Prof. Niko Paech (Uni Oldenburg) und Dr. Bukold (EnergyComment):

Niko Paech konzentrierte sich auf die Trends in der räumlichen Arbeitsteilung, der Fremdversorgung und der Wachstumsfixierung als Ursachen der Energieversorgungsrisiken und empfahl Suffizienz und Subsistenz als zentrale Kategorien zur Entschärfung der Lage.

Steffen Bukold relativierte den Ressourcenoptimismus, der sich in diesem Jahr in den Medien bereit gemacht hat und analysierte die nach wie vor bestehenden Risiken in der Ölversorgung. Der Trend steigender Rohölpreise (v.a. Dieselpreise), und damit immer höherer Tankstellenpreise und Heizölpreise, ist nach wie vor intakt. Die globale Ölversorgung hängt in bedenklichem Maße von der Produktionssteigerung einer […]