Globale Ölnachfrage und Kraftstoffe im Verkehr (Update Juli 2025)

16.07.2025

Das Wichtigste auf einen Blick

Trotz der turbulenten weltpolitischen Lage in den letzten Monaten sind die Prognosen für die Ölnachfrage und die Ölpreise in diesem Jahr weitgehend unverändert geblieben. Die weltweite Ölnachfrage dürfte um 0,7 Mio. Barrel pro Tag (0,7 %) steigen, was deutlich unter dem langfristigen Durchschnitt liegt.
Die Ölpreise stehen weiterhin unter Druck. Nach der saisonalen Verbrauchsspitzen im Sommer zeichnet sich für den Rest des Jahres ein massiver Angebotsüberschuss ab.
Die Nachfrage steigt in den Bereichen Petrochemie, Jet Fuel und Motorenbenzin. In der gemischten Kategorie Gasoil/Diesel verändert sich die Nachfrage hingegen nur geringfügig.

Was hat sich seit unserem Überblick im April auf dem Ölmarkt verändert? Überraschend wenig.
Trotz der militärischen Konflikte am Persischen Golf, tortz Chaos in der amerikanischen Handelspolitik und einem Kurswechsel bei der OPEC blieben die Aussichten weitgehend unverändert.
Ölpreise: Im April lag der Durchschnittspreis bei 67 $/b. Im Juli lag er bisher bei 69 $/b Das ist ein Preisniveau, das wir bereits vor 20 Jahren gesehen haben. Inflationsbereinigt sind die Ölpreise sogar stark gefallen – ein wichtiger Impuls für den anhaltenden Anstieg der Ölnachfrage.
Fast alle Experten sind hinsichtlich der Preisaussichten zurückhaltend. Nach der saisonal starken Sommernachfrage droht im Herbst ein massiver Angebotsüberschuss, der Druck auf die Preise ausüben wird.

Ölnachfrage: Die Nachfrageprognosen der IEA haben sich seit April kaum verändert. Damals ging man von einem deutlich unterdurchschnittlichen jährlichen Nachfragewachstum von +0,73 Mio. Barrel pro Tag (2025) bzw. +0,69 Mio. Barrel pro Tag (2026) aus.
Jetzt im Juli erwartet die IEA ein nahezu unverändertes Wachstum von +0,70 Mio. Barrel pro Tag (2025) und +0,72 Mio. Barrel pro Tag (2026).
In ihrem mittelfristigen Ausblick vom Juni rechnet die IEA ebenfalls mit einem nur leichten Anstieg der Ölnachfrage, zumindest bis zum Ende des Jahrzehnts. Sie soll von 103,8 Mio. Barrel pro Tag in diesem Jahr auf 105,5 Mio. Barrel pro Tag im Jahr 2030 steigen und ihren Höchststand im Zeitraum 2029/2030 erreichen.
Dies ist jedoch offenbar ein „Moving Target“. Noch vor wenigen Monaten prognostizierte die IEA für 2030 lediglich 104,7 Mio. Barrel pro Tag.

Die Entwicklung der Nachfrageprognosen seit dem letzten Jahr (siehe Grafik) zeigt, dass sich die US-Energieinformationsbehörde (EIA) den Zahlen der IEA für 2025 angenähert hat.
Das OPEC-Sekretariat lag bereits im letzten Jahr weit daneben (ohne nachträgliche Korrekturen vorzunehmen). Auch jetzt scheinen die Zahlen politisch gefärbt und weit von der Realität entfernt zu sein.

Quelle: IEF

Zurück zur IEA-Analyse: Das ohnehin schon schwache Nachfragewachstum in diesem Jahr konzentriert sich stark auf die petrochemische Industrie. Laut dem IEA-Bericht vom Juli entfallen zwei Drittel des diesjährigen Anstiegs auf diesen Sektor. Die Prognosen wurden jedoch im Vergleich zum April leicht nach unten korrigiert.
- Ganz anders sieht es bei Flugbenzin/Kerosin aus, wo die Prognosen von 107 kb/d im April auf nun 150 kb/d gestiegen sind. Der Gesamtverbrauch wird in diesem Jahr bei über 7,7 mb/d liegen.
- Auch bei der Benzinnachfrage wird ein Anstieg erwartet. Hier wird ein nahezu unveränderter Wert von +115 kb/d erwartet.
- Bei Gasoil/Diesel ist ein leichter Rückgang in einen leichten Anstieg übergegangen. Da es sich hierbei jedoch um eine heterogene Produktkategorie handelt, lassen sich keine direkten Rückschlüsse auf den Verkehrssektor ziehen.
Hier die Zahlen der wichtigsten Kategorien für Kraftstoffe im Jahr 2025:
- 27,4 Mio. Barrel pro Tag (Mb/d) Motorenbenzin (Straßenverkehr)
- 28,4 Mio. Barrel pro Tag Gas/Diesel (größtenteils Straßenverkehr und Offroad-Fahrzeuge, z. B. Bauwesen, Landwirtschaft)
- 7,7 Mio. Barrel pro Tag Düsentreibstoff & Kerosin (hauptsächlich Luftverkehr, teilweise Heizung/Kochen)
- 6,4 Mio. Barrel pro Tag Restheizöl (Schifffahrt und viele andere Sektoren)

Quelle: IEA