E-Trucks in China: 25% Marktanteil im ersten Halbjahr

Daten und Trends

• Schwere Elektro-Lkw (>14 t zulässiges Gesamtgewicht) gewinnen in China rasch Marktanteile hinzu, berichtet Reuters unter Berufung auf neue Zahlen von SCI. Sie treten damit in die Fußstapfen der Elektroautos, die in China bereits über 50 % der Neuwagenverkäufe ausmachen.
• Flottengröße
  • Den Zahlen zufolge stieg die Zahl der sogenannten New-Energy-Lkw (BEV, PHEV, FCEV) im ersten Halbjahr 2025 um 175 % auf 76.100 Fahrzeuge. Dies entspricht einem Marktanteil von 25 %. Die Zahl entfällt größtenteils auf die Kategorie der BEV-Lkw, da weder H2/FCEV-Lkw noch PHEV-Lkw eine wesentliche Rolle spielen.
  • Dennoch liegen LNG-Lkw laut SCI Consulting mit rund 92.000 verkauften Lkw im ersten Halbjahr 2025 weiterhin vor Elektro-Lkw.
  • Im letzten Jahr machten schwere Lkw mit Dieselantrieb noch 60 % des Marktes aus, während LNG-Lkw knapp 30 % ausmachten. E-Lkw hatten einen Marktanteil von 13 %.
  • Anmerkung: Die IEA gab für 2024 eine Zahl von 76.000 Elektro-Lkw (4,4 % Marktanteil) an. Die Definition der IEA ist jedoch weiter gefasst und umfasst Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen oder mehr, d. h. nicht nur schwere Lkw.
• Kosten
  • Daten von GL Consulting zeigen, dass E-Trucks einen leichten finanziellen Vorteil gegenüber Diesel- und LNG-Lkw bieten können. Höhere Anschaffungskosten werden durch niedrigere Kraftstoff- und Stromkosten mehr als ausgeglichen. Die nachstehende Grafik berücksichtigt Kaufzuschüsse von bis zu 95.000 Yuan (13.300 USD).
  • Die Preise für LNG (Flüssigerdgas) und Diesel schwanken jedoch stark, was bedeutet, dass sich die Rangfolge schnell ändern kann.
  • So flachte beispielsweise der Boom bei LNG-Lkw schnell ab, als die Gaspreise in China stiegen. Der Absatz von LNG-Lkw ging daher im Vergleich zum ersten Halbjahr 2024 um 15 % zurück.

Quelle: Reuters

• Ausblick und Auswirkungen auf die Ölnachfrage
  • Der zweitgrößte Hersteller von Elektro-Lkw, Sany, geht davon aus, dass sich Elektroantriebe bei schweren Lkw rasch durchsetzen werden. In zwei bis drei Jahren könnte der Marktanteil bereits bei 70 bis 80 % der Neufahrzeugverkäufe liegen.
  • Dies wird die chinesische Nachfrage nach Diesel in den nächsten Jahren erheblich senken. Zwei Drittel des chinesischen Dieselangebots werden vom Transportsektor verbraucht, wobei chinesische Lkw derzeit etwa 3 Mio. Barrel pro Tag (mb/d) verbrauchen. Das entspricht 3 Prozent der weltweiten Ölnachfrage.
  • Derzeit sieht es so aus, als würden die rasante Elektrifizierung von Pkw und Lkw sowie die große Flotte an LNG-Lkw bereits in diesem oder im nächsten Jahr zu einem „Peak Oil Demand“ in China führen.