Auf einen Blick
- Weltweiter Passagierflugverkehr steigt im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 4,0 % und erreichte damit einen neuen Höchststand. Alle wichtigen Regionen verzeichnen Wachstum.
- Für die ersten sieben Monate dieses Jahres meldet die IATA ein durchschnittliches Wachstum von 5,0 % beim Passagier- und von 3,1 % beim Frachtverkehr.
- Der Verbrauch von Jet Fuel wird in diesem Jahr voraussichtlich um 2,1 % steigen, bleibt jedoch leicht unter dem Rekordniveau von 2019.
Aktuelle Zahlen und Einschätzungen
- Air Passenger Market
- Neue Daten der IATA: Das Passagieraufkommen stieg im Juli im Vergleich zum Vorjahresmonat um 4,0 % (gemessen in RPK = Revenue Passenger Kilometres). In allen wichtigen Regionen war ein Anstieg zu verzeichnen.
- Der internationale Verkehr ist mit einem Plus von 5,3 % weiterhin der Haupttreiber. Der Inlandsflugverkehr wuchs um 1,9 %, was vor allem auf schwächere Zahlen in den Vereinigten Staaten zurückzuführen ist.
- Die Juli-Zahlen liegen damit leicht unter dem Trend. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 stieg das Passagieraufkommen um durchschnittlich 5,0 % (international: +6,9 %).
- Der Passagierluftverkehr steuert in diesem Jahr auf ein neues Allzeithoch zu und wird damit das Rekordjahr 2019 aus der Zeit vor der Pandemie übertreffen.
Chart: Air Passenger Traffic (IATA)
- Air Cargo Market
- Der Luftfrachtverkehr stieg im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 5,5 %.
- Die monatlichen Zahlen schwanken seit einigen Monaten ungewöhnlich stark. Hintergrund ist die konfuse US-Handelspolitik.
- In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 wuchs der Sektor um durchschnittlich 3,1 %.
Chart: Air Cargo Traffic (IATA)
- Jet Fuel Nachfrage
- Effizienzmaßnahmen und die Einführung von Low-Carbon Fuels (Sustainable Aviation Fuels, SAF) können den Anstieg der Nachfrage nach Jet Fuel nicht aufzuhalten. Die weltweiten Rohölpreise liegen 2025 etwa 10 % unter dem Vorjahresniveau, was den Druck zur Treibstoffeinsparung weiter verringert.
- BNEF (Bloomberg) rechnet für dieses Jahr mit einem Anstieg der Jet Fuel Nachfrage. Für die letzte Augustwoche wird die Nachfrage im Passagierluftverkehr auf 7,32 Mio. Barrel pro Tag geschätzt (ohne Frachtflüge). Diese Zahl liegt 3,8 % über dem Vorjahreswert.
- Die Internationale Energieagentur (IEA) erwartet für dieses Jahr einen Anstieg der weltweiten Nachfrage nach Flugbenzin/Kerosin um 2,1 % (+0,16 Mio. Barrel pro Tag). Das entspräche einem Niveau von 7,68 Mio. Barrel pro Tag, was etwa 0,18 Mio. Barrel pro Tag unter dem bisherigen Rekordjahr 2019 liegt.
- Die Produktgruppe „Jet Fuel & Kerosene“ entspricht größtenteils (90 %), jedoch nicht vollständig, dem Jet Fuel Verbrauch in der Luftfahrt. Kerosin wird auch zum Kochen und in einigen Regionen in geringen Mengen zum Heizen verwendet. Diese Märkte sind jedoch relativ klein (0,7–0,8 Mio. Barrel pro Tag) und schrumpfen. Kerosin wird nach und nach durch Flüssiggas (LPG) oder Strom ersetzt.
- Fazit
- Der Luftverkehr bleibt das Sorgenkind bei der Dekarbonisierung der Kraftstoffe im Verkehrssektor. Zwar verbraucht er „nur“ 7,5 % des globalen Ölangebots, doch ist er neben der Petrochemie der einzige Bereich, in dem die Ölnachfrage noch immer rasch wächst.
- Die Klimaauswirkungen von Kondensstreifen in großer Höhe vergrößern den Treibhausgaseffekt zusätzlich. Die Schätzungen liegen zwischen +30 % und +100 %.
- Im Gegensatz zu anderen Verkehrssektoren sind in der Luftfahrt keine Kraftstoffalternativen in Sicht, solange keine grundlegend neuen Antriebskonzepte (Wasserstoff, Brennstoffzellen, Batterien) Realität werden.
Chart: Passenger Jet Fuel Demand (BNEF)
Quellen
- Bild 1: IATA
- Bild 2: IATA
- Bild 3: Bloomberg (Energy Daily)
- Titelbild: BFL Flux Image Generator