Globale Marktanteile: Elektroautos, Elektro-Lkw, E-Vans und E-Busse (EV im Straßenverkehr – Teil 2)

Worum geht es?

• Wir betrachten die Marktposition der Elektromobilität aus drei Perspektiven: 
  • Teil 1: Die Anzahl der verkauften neuen Elektrofahrzeuge (Absatz) 
  • Teil 2: DIESER POST: Der Anteil am gesamten Neuwagenabsatz in jedem Segment (Markt-/Absatzanteil)
  • Teil 3: Der Anteil der heutigen EV-Flotte an der gesamten bestehenden Flotte in jedem Fahrzeugsegment (Bestandsanteil)
• Datenquelle ist die IEA-Datenbank (Version Mai 2025) mit Zahlen für das gesamte Jahr 2024.

Marktanteile

• Absolute Verkaufszahlen (siehe Teil 1) sind schwer zu interpretieren, wenn ihre Relevanz für den gesamten Fahrzeugmarkt unklar bleibt. Dieser zweite Teil unserer kurzen Serie konzentriert sich daher auf den Anteil von Elektrofahrzeugen (EVs) an den Neuwagenverkäufen in den einzelnen Segmenten, d. h. auf die Marktanteile im Jahr 2024.
• Wir verwenden in der folgenden Grafik für alle Fahrzeugsegmente dieselbe Y-Achse (Marktanteil von 0–50 %), um die großen Unterschiede bei der Marktdurchdringung hervorzuheben. 
• Elektroautos: Weltweit waren 22 % aller verkauften Pkw Elektroautos, d. h. reine Batterie-Elektroautos (BEV) oder Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV). Wie erwartet liegt China mit einem Marktanteil von 48 % darüber. Das bedeutet, dass fast jedes zweite Auto in China ein Elektroauto war. Mit 21 % liegt die EU in etwa im globalen Durchschnitt. Die USA rangieren mit einem Marktanteil von nur 10 % weit darunter.
• Elektro-Lkw (>3,5 t): Hier steckt der Markt noch in den Kinderschuhen. Die ersten wettbewerbsfähigen Modelle sind erst seit kurzem auf dem Markt. Die Marktanteile sind bislang gering, insbesondere bei großen und schweren Lkw.
  • Weltweit sind nur 1,7 % der verkauften Neufahrzeuge Elektro-Lkw. China liegt mit 4,4 % nicht weit darüber. In der EU beträgt der Anteil 2,4 %. Für die USA liegen keine öffentlich zugänglichen Daten vor – ein Anachronismus in einem Land, das für andere Produkte wie Öl und Gas wöchentlich hochdifferenzierte Daten bereitstellen kann.
  • Bei Lkw (wie auch bei Transportern, Bussen oder Zwei- und Dreirädern) lohnt es sich nicht, zwischen BEV und PHEV zu unterscheiden. Fast alle Fahrzeuge sind BEVs.
• Elektro-Vans (<3,5 t): Bei Lieferwagen sieht die Situation weltweit besser aus. Im vergangenen Jahr waren 7,1 % der Fahrzeuge in diesem Segment elektrisch. Die technische Ähnlichkeit mit Elektro-Pkw fördert die Verbreitung. China ist mit einem Marktanteil von 33 % aller in China verkauften neuen Lieferwagen führend. In der EU und den USA liegt der Wert bei etwa 5 %.
• Elektrobusse: China blickt auf eine lange Geschichte der Marktentwicklung für Elektrobusse zurück. In einigen Regionen sind die absoluten Zahlen sogar rückläufig, da die Elektrifizierung fast abgeschlossen ist. Der landesweite Marktanteil von Elektrobussen von 64 % verdeutlicht diesen Erfolg. Auch die EU (18 %) entwickelt sich rasant, während bislang in den USA nur langsame Fortschritte zu verzeichnen sind.